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汽车制造商争相解读新的美国电动汽车税收抵免
来源:colorsofindia.media | 作者:沐睿科技 | 发布时间: 2022-09-22 | 9 次浏览 | 分享到:

华盛顿:美国汽车制造商和销售商正忙于决定是否向电动汽车的潜在顾客提供7500美元的税收抵免,而国会此时此刻正准备就一份发票进行投票,该发票的内容是对华盛顿明确的汽车保险政策进行彻底改革。

美国众议院将于周五对4300亿美元的当地天气、健康护理和税收发票进行投票,在此之下,管理目前7500美元的电动汽车税收抵免评分的指导方针将被旨在将额外电池和电动汽车制造带入美国的激励措施所取代,该政策旨在说服客户购买汽车。

汽车制造商、咨询师和游说人士提到,这些全新的指导方针将如何影响以最佳方式明确面向消费者的汽车——以及完全电动和混合动力的时尚——将可能被购买、提供和建造,对于这些根本问题,生产商、销售商和消费者不应该有解决方案。

尽管如此,对于每辆大型工业电动汽车(类似于特斯拉(Tesla Inc .)的Semi或多家生产商开发的工业电动货车),行业高管对每辆汽车提供高达4万美元的激励措施的提议还是格外有建设性。

Rivian政府首席执行官RJ Scaringe提到,《通货膨胀折扣法》中的条款是“工业公司内部的一股强大的顺风”,Rivian已经达成协议,向股东亚马逊公司运送多达10万辆大型货车。

咨询机构AlixPartners的董事总经理约翰•洛尔(John Loehr)提到,这些法律“在很短的时间内给价值链必需品带来了巨大变化,对提供链改善的地方的贸易产生的影响……以年为单位衡量。”

不再有资格

从本质上讲,《通货膨胀折扣法案》(Inflation Discount Act)最迅速的影响可能是禁止对在北美户外组装的汽车进行税收抵免。汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)提到,这意味着美国市场上现有的72款电动汽车和插电式混合动力车中,约有70%现在将不符合资格。该联盟警告称,这一变化“将让市场上的全新汽车客户感到震惊和失望”,并“危及”电动汽车的总销售目标。

尽管如此,美国交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)本周在接受路透社(Reuters)采访时指示称:“这将是一项重要的长期转型报道,以加速电动汽车革命,并确保这是一场‘美国制造’的电动汽车革命。”

Buttigieg补充说:“贸易总体上能够比他们最初看到的要大。”

尽管如此,拜登政府仍应制定并最终确定实施规则,以应对短期修改税收抵免评分所引发的诸多问题。

对电池采购和重要矿物的新限制,以及价值上限和收益上限将于1月1日生效,这无疑将使所有现有电动汽车无法获得7500美元的完整信用评分。

美国国会财政办公室(Congressional finance Workplace)的一项预测估计,到2023年,只有1.1万辆电动汽车有资格获得税收信用评分。

家庭内容和物质必需品在随后的6年里逐步增加。

沃尔沃汽车北美仅仅提到了一种目前符合电动汽车税收抵免的款式,在发票签署后仍将符合。在短时间内可能符合资格的是S60充电,它在南卡罗来纳州组装,即使是它也将在1月1日之后不符合资格。

本周,多家汽车制造商,以及初创公司Rivian和Fisker,开始敦促潜在客户放弃观望,承诺在现行指导方针改变之前购买汽车。

有约束力的合同

尽管如此,如果顾客在拜登指示将发票纳入监管之前购买,该发票确实能够让顾客获得信用评分,但应该有一份“有约束力的书面合同”来购买。

Rivian在一封信中鼓励潜在顾客将100美元的押金定为不可退还,以获得信用评分的资格。Rivian的高管周四提到,客户订购R1车辆和suv的普通成本为9.3万美元——很好地超过了在Home之前的提议内的削减。

Rivian在信中警告说:“当我们解释通胀折扣法案的措辞时,我们不能保证IRS(内部收入服务)会批准税收抵免评分资格。”

梅赛德斯-奔驰表示,它正在“审查该提议,预计全新的条款将在未来一周内关闭。”

欧盟(eu)和韩国当局官员周四表示,他们参与了《通货膨胀折扣法》(Inflation Discount Act)规定的家庭内容材料和制造必需品,可能违反世界商业集团(World Commerce Group)的准则。

美国电动汽车市场主管特斯拉(Tesla)和普通汽车(Normal Motors Co .)已经在没有联邦税收信用评分的情况下推广他们的电动汽车,因为他们在现行法规下达到了20万辆的上限。

根据这项全新的规定,特斯拉和通用汽车直到明年1月1日才有资格提供税收抵免。即便如此,目前尚不清楚哪种时装(如果有的话)将获得价值7500美元的全套组装必需品,其中40%的电池矿物完全来自北美或与美国有自由贸易协定的国家。

拟议的补贴限制将对母公司在中国的汽车制造商和电池制造商造成最严重的打击。

从2024年开始,如果汽车含有来自“海外关注实体”的内容,将不符合信用评分标准,这一规定将适用于中文公司。


来源:colorsofindia.media

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